KZ3 Designs blog




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2017.02.10 Friday

2017年のモーターサイクルショー

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    今年の東京モーターサイクルショーも行く予定。

     

    毎回。土日に行って無駄に疲れてる感じだから(笑)

     

    今年は金曜日の13:00の一般開放で行こうかと。

     

    そんな何時間も見ないし、空いてる方が見やすいし。

     

    とは言っても最近は初日から込んでるという話も聞く・・・。

     

    まぁ早く行くに越したことは無い(笑)

     

    俺的に、NEWモデルを見に行くとかでは無く

     

    ネタ探しで(笑)


    12:06 | 個人ネタ | comments(0) | - | - | - |
    2017.01.27 Friday

    トヨタ C−HR試乗

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      先日、アクアのオイル交換で地元のトヨタのディーラーに行きました。

      そこで、目新しい黄色い車が止まってたのでよく見ると

      出て来たばかりのC−HR モデリスタ仕様が置いてありました。

       

      ジロジロ見てたら、「試乗しますか?」なんて声をかけられたので試乗しました(笑)

      全くもって買う気は無いんだけど乗れる物なら乗ります。

      試乗したのは上記画像と同じカラーでハイブリッド仕様。

      比べる車両が、感覚的に解るのが過去のアルファードか、三菱アイ。

      後は今乗ってるアクアでしか比べられない・・・。

      ハイブリッドなのでアクアで比べるしかありませんが。

      C−HRは3ナンバーのワイドボディー。

      エンジンは前モデルのプリウスと同じ1.8Lのハイブリッド。

      こちらは4駆のハイブリッドの設定は無いようです。

      4駆は1.2Lターボの設定だけのようですね。

      アクアがどちらかというと庶民向けのハイブリッドで

      C−HRはチョイと上のクラスですね。

      エンジンも1.8L有るので力強いですね。

      モーターは、営業さんの話では最高速は100km/hまで対応ということでした。

      アクアの75km/hという中途半端な状態では無いですね。

      室内はアクアと比べると至って静か

      タイヤの走行音は出てますが、アクアと比べるとすべて1ランク上ですね。

      ただ、フロントウィンドウの上下がやっぱ狭い。

      アクアも狭い。アルファードやアイを乗ってたから、余計狭く感じます。

      メーターはセンターから、運転席正面になってます。コレは俺的に良いかも。

      センターメーターって俺は目線の動きが大きいのでダメですね。

      メーカーは目線の動きが少なくて良いって言ってましたが、ホントかなぁと・・・。

      左にハイブリッドのメーターと右に速度計、

      センターにいろいろとインフォメーションが出る

      カラー液晶が有りますね。チョイと贅沢で良い感じです。

      意外と室内は簡素ですね。

      後ろのシートの足下はやっぱ狭い感じ。

      リアエンジンのアイの方が足下広かったぞ?

      後ろのドアのノブが不思議な位置でちょっと戸惑う・・・(笑)

      パーキングブレーキは、自動パーキングブレーキを採用。

      庶民派の俺には、

      ギュッ!と踏むフットか、ガッ!と引き上げるサイドに有って欲しい(笑)

      おまけにサイドターンやるには不便です(笑)俺はしないけど。

      このスタイルで、ハイブリッドにも4駆の設定が有れば売れると思いますが

      いかがでしょうかね?

      俺の個人的な見た目のイメージは

      角張った日産ジュークとホンダヴィゼルの 

      ”ハイブリッド” って気がしないでも無いです(笑)

       


      12:37 | 個人ネタ | comments(0) | - | - | - |
      2016.10.13 Thursday

      ドライブレコーダー

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        片道、約30kmの通勤でほぼ毎日車で通ってます。

        こうなってくるといろいろと気になる部分も出て来ます。

         

        たとえ、こっちがどんなに安全運転していても

        相手からやってくる、交通事故やトラブルなども考えられます。

        考えたくも無いですがね(苦笑)

         

        結局、ドライブレコーダーを購入しました。

        2つ有るのは、前後で取り付けるため。

        片方はユピテル、もう片方が海外製です。

        どちらもFULL HDと高解像度で

        夜間の視認性もすこぶる良いですね。

        海外製は、赤外線LED搭載で特に後方の視認性は良いです。

        ヘッドライトの光もうまく拡散しナンバーなどもしっかり確認できる。

        意外とヨサゲです(笑)

        どこまで保つか解りませんが、壊れたら壊れたで国産に買い換えます。

        それまでは使っていきます。

        まぁ、この手の製品は、逆に海外製の方が需要があるんですよね。

        ロシアや中国方面のユーチューブの動画なんて見てると、まぁいっぱいあるし(笑)

         

        ほとんどの方は前方だけに取り付けてますが

        私は後方も取り付けます。いろいろと録画できますし。

        贅沢言うと360度全方位が良いんでしょうが。

        前後有るだけでも、いろいろと録画できておもしろいですよ。

        変な連中や、おもしろい連中が撮れてね。

        自分はそのおもしろい仲間になる気は無いですが・・・(苦笑)

         

        新たにユーチューブのアカウントも取って

        法律上、問題ない画像だったらUPしていこうかなって思いますが。

        特に無駄に煽る変な連中とか、決定的瞬間とかなども。

         

        自分の車両に取り付けると言うことは、

        自分の運転も見られるわけでして

        自分の日頃の運転にも影響が出るのは当たり前ですが(苦笑)

        まぁ、最近の交通事情を見てると、

        今までに無い、また新たな ”危険” が多いのも気になります。

        ドライバーしかり、ライダーしかり。

         

        でも、最近一番たちが悪いのは、

         ”身勝手” な歩行者と自転車ですね。

         

        そのためのドライブレコーダーでもあります。

         


        12:28 | 個人ネタ | comments(0) | - | - | - |
        2016.10.12 Wednesday

        ヘッドライトHID化 & LEDポジション追加

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          LED関係は余ってた物を、ゴミとして捨てるのはもったいないので使いました。

          この車両は元々、純正フォグランプの位置に

          LEDスタイリッシュビームと言うポジションが装備されてました。

          それとは別に、ブルーのLEDテープが有ったのでデイライト風に取り付け。

           

          ヘッドライトは元はハロゲン。

          アフターパーツのfclという所の35WHIDに変更しました。

          取り付けは至って簡単です。

          左右で色温度の誤差はほとんど無しで良い感じです。

          色は8000K。

          55Wにしようかと思いましたが

          都内近県は明るいので35Wで十分かと思いました。

           

          車のネタをこんなにUPするのは初めてだなぁ(笑)

          バイクが無いからですが・・・(苦笑)


          15:36 | 個人ネタ | comments(0) | - | - | - |
          2016.10.09 Sunday

          アクア専用 ブルーレンズサイドミラー

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            まぁ、ネタにするほどでも無い気がしますが・・・(笑)

            純正サイドミラーの上から貼り付けるタイプの

            ブルーミラーレンズです。

            ブルーミラーレンズは、一応ガラスの鏡で出来てます。

            落とすと割れますね。

             

            簡単なので作業画像は無しで(苦笑)

             

            純正のミラーの上に貼り付けるんですが、付属の3Mの超強力両面テープでの固定で

            1cmX5cmほどの大きさの物が片面に4つ

            ブルーレンズの重さが適当に振り分けられるように

            形状を考えながら位置決めして貼り付け。

            両面テープを貼ったは良いが、微妙な空間が有ったので

            追加で両面テープを貼り付け。

             

            あまり外側に沿って両面テープを貼ってしまうと

            純正ミラーに取り付けるときに純正ミラーのエッジ部にある出っ張りに当たり

            うまく貼り付けできませんので出来るだけ中央部に

            縦に貼っていく方が良いかと。

            横に貼ると雨の時に水がたまる可能性もあるので。

             

            後は純正レンズとの位置を確認しながら貼り付けて終わり。

             

            一応、ある程度のまぶしい光は減光してくれますが

            思っているほど後方車のヘッドライトの光は

            吸収してくれませんね。

            まぶしいっちゃぁまぶしいです。

            まぁ純正無垢のミラーよりは良いです。

            チョイとだけおしゃれだし(笑)

             

            すでに雨の日(土砂降り含む)などで数日走ってますが

            問題はなさそうですね。

             

            ガラスレンズなので、市販の撥水や疎水性のコーティング剤も使えそうですね。

             


            14:04 | 個人ネタ | comments(0) | - | - | - |
            2016.10.06 Thursday

            次は、ナビ増設のネタ。

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              アクアの純正ナビの取り付け位置って意外と低い位置に有り

              目線の移動が多い。

              これは、センターメーターの影響でもあるんでしょうと私は思っておりますが。

               

              視線の自然な流れで考え出されたセンターメーターが、ナビには良くないと・・・(苦笑)

              ほかのセンターメーター仕様の純正ナビの取り付け位置ってどうなんでしょうかね?

              アウディーTTやR8などのようにメーター内に

              すべて集約させれば何の問題も無くなるのかなぁ

               

              折角の最新地図の純正ナビではありますが、どこかに案内してもらわない限りは

              ほとんど見ません。

              でも、渋滞時のちょっとした抜け道をナビで探したいときには欲しい

              しかし、目線の大きな動きは自分的にはやっぱ耐えがたいので

              折角余っていたパナソニックゴリラのナビを取り付けちゃいました。

               

              画像ではナビ本体がウィンドウ下部に若干かかってますが

              ウィンドウの下部の境目にナビ上面がツライチになるように取り付け位置を修正。

              シート位置も上げて、視界確保しました。

               

              だけどシートを上げると、上の方が迫って来るし、

              今度はルームミラーが前方の視界の邪魔になるし・・・(苦笑)

               

              何とも言えないポジションですね。

              まぁ乗りながら良い位置を探ってみます。

               

              画像の位置にナビを取り付けたので、初めは慣れませんでしたが

              2日も走れば慣れましたね。

              視線の動きは、もうホントに小さく確認しやすいですわ。

               

              後日、配線の取り回し処理も、外から見えないように取り回しを変更して完了。

              現状の純正ナビは、オーディオの設定画面になっております(笑)

               


              23:40 | 個人ネタ | comments(0) | - | - | - |
              2016.09.28 Wednesday

              新しい相棒

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                今まで通勤用と家族用と2台持ちでしたが

                やっぱり経済的によくないと家族会議して

                1台にまとめました。

                家族用のアルファードと、通勤用に使っていた三菱アイを手放し

                新しい相棒として、家族で使えて、私の通勤の足としても使えて、

                川崎から埼玉の新座市までの通勤距離を考慮し

                出来るだけ燃費が良い、我が家初のハイブリッド車に決めました。

                一番売れてると思われるハイブリッド車、トヨタのアクアです。

                車検証では2012年型となってるので初代でしょう。

                いつもお世話になってるトヨタのディーラーの

                昔からお世話になっている営業マンの方から探し出して頂いた車両です。

                まぁ。初だらけ(笑)

                初ハイブリッド車、初エアロ装着車、初FF車、初ステアリングが楕円形車(笑)

                今回は、インプレ含めていろいろと書いていこうと思ってます。

                燃費関係や走行性能なんて個人個人の走り方で変わるから

                いろいろな意見が出てますよね。俺はどうなるか?(笑)

                 

                手始めはヘッドライトがハロゲン(H11)だったので、速攻でHID化

                社外品では比較的評判の良いfclって所の35WHIDを選びました。

                今の社外HIDってホントに楽に取り付けできますね。

                防水カプラーの取り付けだけしっかりやって、それでも正味30分も掛からなかった。

                加工は、強いて言うとバルブの防水シールの厚みが有って取り付けが厳しかったので

                防水に支障が出ないよう少々加工したくらい。

                一応、点灯チェック後はバーナーの空だきは必要かと思い3分ほど空だきして装着。

                ノーマルバルブでも比較的明るかったのですが、私の場合明るさもそうだけど

                問題は寿命の方でして。

                寿命的に考えるとホントはLEDの方が良いんでしょうけど、

                その辺はいろいろと考慮して選びました。

                 

                次は、ナビ。今回は紹介程度で

                後日画像付きで詳しくレポートします。

                実はデータは最新の純正ナビが付いてるんですが

                取り付け位置が低すぎでして・・・。

                せっかくのセンターメーターなのに・・・。と言うかセンターメーターのせいで

                ナビの取り付けが下方になってしまったのかと。

                目線の動きが大きいので増設しました。

                 

                これからやることは、アルファードから引き継いだアリーナホーンの取り付け

                コレも、バッテリーの位置の関係で少々やっかいそうですね。

                と言うか、なんなんでしょうか?!あの純正ホーンの頼りなさ!(苦笑)

                アイと同じシングルホーンなんてあり得ないし・・・。

                 

                FULL HD録画のドライブレコーダーも前後に装着予定。

                コレは最近は必需アイテムですね。

                事故などが起きた時には、

                なんだかんだ言ってやっぱり証拠物件として絶対的に使えるそうです。

                知り合いの弁護士さんに強く勧められましたから。

                後は、何かの時は、”ネタ” としてユーチューブにUPですかね(苦笑)

                一度で良いから、走行中のドラレコカメラからの生ライブ配信もして見たい。

                道交法を守って走ってると、どれくらい ”煽られまくられる” かとかね(笑)

                 

                LED関係は、もうめんどくさいので、ほどほどにやっていきます(笑)

                 

                バイクネタもやりたいけど・・・。

                早くGSX−S1000手に入れたい・・・(苦笑)


                11:47 | 個人ネタ | comments(0) | - | - | - |
                2016.05.25 Wednesday

                こんなん試乗しました。

                0


                  三菱のアイって軽自動車に乗ってるのも有って

                  まぁ、ひょんなことから試乗してきました。

                  以前、友達の友人の知り合いから、とんでもないドイツのR8って奴をちょいと試乗させてもらい

                  ばかばかしい加速を体験し(笑)

                  パドルシフトってどんな物かと経験した次第で。

                  R35も乗ってみたいなぁなんて思ってもいますが、乗ってる知り合いはいない。

                  っで、今回試乗したアルトのターボRSって奴。

                  軽でパドルシフト!?おもしろそうじゃね?!

                  これはスズキのお店の試乗予約で乗れるので、アルトのAGSのパドルシフトって

                  どんな感じなのかなぁと興味本位で乗ってみたくて試乗予約して、乗ってみました。

                  前に乗ったR8と比べたらそりゃ比べられないので話は置いときますが(笑)

                  私、両足が不自由なもんで、最初の免許取り立ての頃はMTのって遊んでましたが

                  やっぱ年を重ねてくると、不具合の有る両足には結構の負担が来てまして

                  流れ的にやっぱりATに行くので。

                  このクラッチの無い軽のAGSってどれくらいおもしろいか?

                  モノほんのMT乗りの連中からすると、何が楽しいのかという話で。

                  まぁ言っちゃ何ですが、スクーターとバイクの感じ方と似てるかと。

                  わたしゃ、バイクもスクーターも乗りますし、MT車もAT車も乗ります。

                  まぁスクーターにも、「仮想ギア」が有るスクーターのスカブ650や

                  バイクでは昔はCB750エアラや現行車ではホンダのNC750系のDCTなどが有りますがね。

                  アルトターボRSのAGSはどちらかというとNC750のDCTのミッションに近い感じですかね。

                  アルトはシングルクラッチですが。

                  私は、やっぱ楽しく走るのはMTバイクのほうが好き派なので

                  車のMT車派の気持ちが十分わかります。

                  まぁ、車はMTで2輪はスクーターだという方も、知り合いで何人も居ますが(笑)

                  わたしゃその逆ですかね。

                  っで、話がちょっとずれましたが、アルトのターボRS ギアはクラッチの無いAGS仕様

                  厳密にはATではないですね。

                  スズキのホームページの方で詳しく説明しているのでそちらでお調べください(笑)

                  まぁ、乗った感じ、間違いなく俺の乗ってるアイより速いです。

                  軽なりの、スピードメータの上がり方が速いので ”数字” が足りないんじゃ無いのと(笑)

                  具体的な速度は言いませんが3桁からの伸びがグイグイ行くのでこれはこれで元気かと。

                  将来、規制緩和で東名が120km/h規制になるなら、普通に巡航出来そうですよ。

                  シフトに関しては1速から2速の間に、”気になる谷” が有りありますね。

                  ちょっと気分は良くない谷かな

                  これも、普段の信号のゆっくりスタート時に如実に出る。

                  気持ち悪いので、これはいやがおうにも発進時はちょっと強めにアクセルを踏んで

                  谷を気にしないような加速をしないと、ホントに気持ち悪いです(笑)

                  前に車が居るときは少々スペースを空けて発進するようにと(笑)

                  シフトフィーリングは、まぁ、おもしろいですよ。ゲームみたいで。

                  パドルじゃ無い、シフターの方でもマニュアル操作出来ますが

                  微妙な位置でして、パドルの方がやりやすい。

                  各ギアチェンジのダウン&アップのタイムラグは気になるようなレベルじゃないし、

                  俺がシフト操作するより間違いなく正確で早いシフトチェンジだし(笑)

                  私は常にATでもシフトダウンのギアチェンジはやってます。

                  もう知り合いから進められたもんだから癖になってね。

                  エンブレ効くし、現実にブレーキパッドの減りも相当少ないです。

                  だからATでもシフトダウンは絶対やりますね。アップは機械任せ(笑)

                  燃費もまぁ、いま大騒ぎしていますが(笑)、俺の走り方では、間違いなく

                  「アイ」のリッター10KMより走りそうです。12〜13KM位行くのかな?

                  ご丁寧に、ど慎重に、「とろいぞ!このクソじじい!」って走りをすれば、

                  JC08の ”仮想データ” (笑)の価に近い数字もたたき出せるでしょ。

                  最近やたら装備されている「アイドリングストップ」ってのは、

                  行きつけのバイク屋さんでも以前話していましたが

                  ありゃ、入らない。信号や渋滞で止まるたびにいちいちエンジン止まって

                  動くたんびに、セルが動くから、そりゃセルモーターがもたないよあれじゃ。

                  しかもいちいちセルが回ってエンジン始動だから発進のタイミングがずれるのも気持ち悪い・・・。

                  オマケに、ご丁寧にアイドリングストップって

                  キーON時(正確にはキーは無いのでスターターボタンON時)は

                  常にONらしいじゃないですか。

                  いちいちOFFにするのがめんどくさいよ。

                  キャンセルしたいですね。


                  まぁ良いとこもあれば気に入らないところもある、アルトターボRSの試乗でした。

                  アイとどっちが良いかと言われると・・・やっぱアルトかな(笑)

                  ちなみにワークスまでは入らない。

                  ワークス乗るんならMTでしょうね。



                   

                  23:56 | 個人ネタ | comments(2) | - | - | - |
                  2016.01.15 Friday

                  別のホームページも開設。

                  0
                    本業のホームページも無事にUPしました。

                    業者に頼まず、これまた自分で作ってるのでまだ完全では無いけど・・・。

                    http://itsutsuba.com

                    これで何とか、地道にですが本格起動って感じですね。

                    前にもここで書きましたが、KZ3−designsのパーツ販売なども

                    いつつ葉のお店でおこなっています。

                    たいした数ではありませんが(笑)

                    今までの ”勤め” での勤務ではないので自分の仕事の自由が効きますし

                    今度は店舗があるので、いろいろな制作作業ペースは早くなります。

                    本業の靴やバッグの修理が立て込まなければですが(笑)

                    今のところ不幸なことに(苦笑)空いてる時間がいっぱいあるので

                    物作りに集中したいと思います。

                    ちなみに合鍵作成もおこなっています。

                    意外と無い珍しい鍵 (外車のスクーター系のキーや、GIVIのBOXのキーなど)も

                    ブランクキーを発注することが出来ますのでご用命の際はご連絡ください。

                    中にはブランクキーの設定がない物もありますので前もってご連絡ください。

                    イモビキーや、ディップルキー(丸い穴の物や、溝が掘ってあるメルセデスなどの外車のキー)には
                    対応できませんのでご了承ください。


                     

                    12:12 | 個人ネタ | comments(0) | - | - | - |
                    2016.01.09 Saturday

                    実店舗での内容

                    0
                      KZ3−designsのネタと言うより、実店舗のお店でのお話ですが・・・(苦笑)

                      現在埼玉の新座市にて「いつつ葉」という靴やバッグのリペア&クリーニングのお店をやってますが

                      実店舗を出しているのでせっかくだからKZ3−designsの販売しているパーツも

                      直接販売しようと思い商品を展示販売始めます。

                      手始めに、バンディットリミッターキャンセルを。


                      取り付けは出来ませんがどこに取り付けるかなどのアドバイスは出来ます。

                      直接お伝えできるのでわかりやすいかと思います。

                      その他にはオリジナルのアルミアンクルのLEDのナンバー灯なども販売予定です。

                      もう、もちろん靴もね(笑)

                      実店舗は「いつつ葉」のブログにてご確認ください。


                       

                      16:46 | 個人ネタ | comments(0) | - | - | - |

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